Hard Drive Recovery 101

11 Aug '08 - 07:01 by benr

About 6 years ago or so I got tired of fixing problem with Tamarah Windows/Linux box and decided to pay the money for a 15" PowerBook. It was an excellent investment, she could work on the couch, no more lockups and reboots in Windows or mysterious "Bennnnnnn!" problems in Linux. Since then she's upgraded to a black MacBook, and when I joined Joyent they provided me with a MacBook Pro (which I'm typing on now). So far each of these 3 laptops has lost at least one drive. Since we've fallen in love with iTunes and iPhoto these drive failures have been a major blow, and prior to Leopard's TimeMachine we didn't do regular backups.

This post will refer solely to drives for personal use. In the datacenter you should be using RAID and/or backup or redundancy method in which case a single drive failure isn't something you waste time trying to analyze or fix.

I've run into 3 major types of drive failure:

1. PCB Failure: A case in which the PCB has been "fried". This happened dramtically once when connected an IDE drive to a system and let the disk rest, upside down, ontop of the case. It ran fine for aminute and then pop/spark there was a hole burned in a chip on the PCB. In this case the only solution is to go to eBay and buy an identical drive and swap the PCB.
2. Click of Death: This means catastrophic damage to a drive. The head is unable to position itself or read data and sweeps the platters in a sort of seizure. This is the sort of problem that likely requires you to open the drive or spend big bucks.
3. Damaged Cylinders: This is the kind of problem where the drive seems fine, mounts up and you can read for a bit and then hits some area of the platters where it freaks out and eventually spins up and down. This is most clearly seen when you image the drive with dd and it hits some point and exits on max retries.

Information on drive forensics and recovery is sparse. You tend to get one of three answers:

1. "d00d, totally put it in the freezer and then try it!" Variations come based on how you should protect against condensation, the best I've heard is to pack the drive in minute-rice.
2. "Send it to DriveSavers" (or other) This is super expensive, anywhere from $600 up beyond $2,000. You send them the failed disk and optionally a new drive to restore to. This can take weeks and is only for super extreme cases.
3. "Just download tool xyz.." There are lots of various software solutions for do-it-yourself drive recovery, most are old DOS based programs recommended on forums populated largely by Windows users.

In my most recent failure, the drive died one day for seemingly no reason. There was no impact or horror story, the OS just locked up, I rebooted and the OS would start to load and then just drift into an infinite slumber. I went through the painstaking process of replacing the drive in my MacBook Pro and re-installed everything from scratch. Once back up and running I put the old drive in a USB enclosure and attempted to image it using dd. Every attempt it would get 19GB into the drive and then give up.

This kind of problem is the easiest to deal with. There are special versions of dd, namely GNU ddrescue, which is just like dd, but instead of failing on bad blocks will track forward after a number of retries untill its read the whole disk, for better or worse.

In the case of my MacBook Pro drive I attached the USB enclosure to my OpenSolaris box, installed ddrescue, and imaged the drive to a file. Of the 80GB drive the tool reported that I lost about 250MB. I then created a ZFS ZVol of 80GB, used traditional dd to copy the image file into the volume, and then exported as an iSCSI target using iscsitadm. Using the globalSAN iSCSI Initiator for OS X I mounted the iSCSI Target, and used OS X "DiskUtility" to verify and repair the HFS+ Volume. All went well and I could then mount the volume and extract data. w00t!!! iSCSI Rules!

The tale of Tamarah's MacBook drive didn't end so happily. I had a backup of her laptop but it was really old. Glenn, our son, grabbed the laptop on the table sending it crashing to the tile floor below, hitting on the corner where the drive sits. The laptop was fine, but the drive was toast. After a Mac Genious showed us how to replace the drive I bought a new disk at Fry's and got things installed and running again, but the drive contained a lot of projects she wanted, and is commonly the case, when I showed her the data from the old backup she was uncertain as to whether it was enough. This is a big problem of the "unknown", when all your stuff is in one place you commonly forget what exactly is there.

I tried the USB enclosure trick but the drive wouldn't even spin up... click of death. Given the sensativity of the data I didn't want to go Rambo on the disk and so we sat down and had a serious discussion about whether or not it was worth having sent to a drive recovery company. The look on her face was enough to tell me what to do, and despite her guilt over the cost I sent it in. After a week and a half, the answer came back "nothing we can do". The tech was friendly and we had a good discussion about drive recovery, but long story short there was no hope and we were out $800. Frankly, for a lot of people that money is well spent because at least you exhausted all avenues, morn and get on with it.

When it comes to hardcore "swap the platters" style repair things get dicey. As simplistic as hard drives seem there are a lot of gotchas that you won't be aware of until its too late. This is where Scott Moulton of MyHardDriveDied.com comes in. Scott has done two presentations, both found on YouTube that provide a solid background for the black-art of hardcore drive recovery used by most of the big bucks recovery companies.

The first presentation is Hard Drive Recovery, available in 5 parts. This is followed up (a year later) by Advanced Hard Drive Data Recovery, again in 5 parts. Both presentations include excellent flash animations that illustrate his presentation perfected.

You can find even more videos by Scott on his SuperFlyFlippingA YouTube Channel, including an excellent presentation on SSD Flash vs Hard Drives.

Scott Moulton has done an amazing service to the community by providing detailed and experienced information regarding hard drive tinkering and recovery, including things you would never otherwise consider such as "Live PCB Swap"... watch and learn. :)

Of course, an ounce of prevention is blah blah blah. Technologies like OS X TimeMachine and ZFS make backup easier and more realistic than ever before and most importantly reduce data duplication significantly. Online backup solutions are good, but frankly are only feasible on very high speed lines in this era where a trip to the beach can result in 2GB's of new pictures. What I like best is the emergence of wi-fi USB Drive solutions that allow solutions like TimeMachine to backup whenever it likes without specially being hooked up to a drive... the more you back up the less there is to back up and the less hassle it is.

As a closing note... recovering the data is only part of the solution. I've found that some Apple apps like iPhoto and iTunes can be very unhappy when you attempt to import into a new system install. For instance, attempts to open my old iPhoto library have been unsuccessful. Thankfully I found iPhotoExtractor. As for iTunes, sadly iPods are not a backup solution... when attaching to a new system, even after authorizing, you may be told you need to delete and resync. In those cases, Sci-Fi Hi-Fi's PodWorks can come to the rescue allowing you to extract and import music from otherwise unusable iPods.

- - C O M M E N T S - -
Why don’t you simply upgrade to Leopard and use Time Machine? You plug in an external USB/FW and let it work (and the drive doesn’t even have to be plugged in all the time).

You can also get Apple’s “Time Capsule” which allows networks to be done wirelessly. This can be done with any NAS box, but you have to tweak an ‘unofficial’ setting.

Lastly, there’s the old Unix way of ‘rsync -aE /Users/ server:/backups/’.

David Magda (URL) - 11 August '08 - 11:43

To date I’ve been using the stock dd with “conv=sync,noerror” and a single pass. ddrescue looks interesting though. I like that it can keep a log and then you can rerun it to try and recover the damaged sectors, without having to scan the whole disk.

On the subject of getting songs off an iPod, I’ve had success with hooking the iPod up to a Windows PC running Winamp, copying the songs off the iPod to the local disk, and then importing them back into iTunes. That was all songs off CDs I own, mind you, and not DRM’ed or bought off iTMS (since iTMS is not available here in South Africa)

Hugo Lombard (Email) - 11 August '08 - 12:13

Hi Ben,

Sad to hear about that ! I get a lot of people coming to me doing the Rambo thing first and I really don’t know what to say to them apart from, “you idiot :P”.

Anyway; Some tips I can provide are;

• Don’t use iTunes, Try Songbird as it wont lock in your music.


• Check out the SysRecoverCD. its been rather useful to me and I hope it is to you too.

Best Regards,
Edward.
ultravioletos . blogspot . com
BTW. Your URL part of your blog thing does not work properly :p

Edward OCallaghan (Email) - 11 August '08 - 14:01

@Hugo: ddrecover is for when the conv options aren’t enough.

As for simply copying the songs of an iPod, that works well with FAT formated iPods but problematic with HFS.

@Edward: Songbird is great, I use it on Solaris, but use iTunes because thats where I buy my music.

benr - 11 August '08 - 17:19

v Een plaatje zegt alles, toch ? y Het volledige rapport is hier te vinden. Lees natuurlijk a de blogposting. n t
[url=[[http://skuper.ru]ламинат]]]ламинат купить [/url] 9d

ламинат (Email) (URL) - 11 August '08 - 23:40

The following URL has some of the best data-recovery training I’ve ever encountered:
[[http://www.sans.org/training/descripti..]]

Of course, it’s not intended for desktop data-recovery, but it sure takes the mystery out of it and makes it possible for you to take up where the tools that most folks for data-recovery use hit their limitations.

Anonymous (URL) - 12 August '08 - 01:47

Hello to members of this site please to have joined your forum.

lokpbai (Email) (URL) - 12 August '08 - 02:06

ра�крутка �айта договор за �чет индивидуального комплек�а мер по улучшению позиций именно Вашего �айта. О�новой продвижени� лидер �вл�ет�� �очетание каче�твенной пои�ковой оптимизации и мощного внешнего ��ылочного воздей�тви�. Благодар� оптимизации �траниц �айта и вне�ению изменений в информационное наполнение и �труктуру �айта, Ваш ре�ур� �танет более привлекательным как дл� по�етителей, так и дл� пои�ковых �и�тем. � размещение пр�мых ��ылок на Ваш ре�ур� � других вы�ококотируемых �айтов, бы�тро повы�ит рейтинги Вашего �айта. Фабрика �айтов ра�крутит Ваш �айт каче�твенно и профе��ионально. По необходимым Вам ключевым запро�ам (�ловам и �лово�очетани�м) будут находить именно Ваш ре�ур� в лидирующих позици�х выдачи пои�ковых �и�тем.

Продвижение лидер – Ñ�то перÑ�пективные инвеÑ�тиции в развитие Вашего бизнеÑ�а.



СТОИМОСТЬ УСЛУГИ ПРОДВИЖЕ�ИЯ ЛИДЕР:

Продвижение лидер – от 15000Ñ€./меÑ�.*
Включает:

Разработка �тратегии продвижени� �айта

Реги�траци� �айта в пои�ковых �и�темах

Оптимизаци� �траниц �айта

Увеличение количе�тва внешних ��ылок на �айт

Ра�ширенна� реги�траци� в каталогах

Подбор ключевых �лов и фраз

Пополнение базы пр�мых ��ылок на �айт

Привлечение целевой аудитории

Выведение �айта на первую �траницу в результатах выдачи пои�ковых запро�ов (пои�кова� �и�тема Яндек�) по утвержденным �ловам или �лово�очетани�м (не менее 70% от общего �пи�ка)
И�пользование �об�твенных разработок продвижени� �айта Окончательна� �тоимо�ть продвижени� MIHEEFF

ра�крутка (Email) (URL) - 12 August '08 - 03:52

овен урал �втомобиль-�ортиментовоз УР�Л-ИВЕКО 632920
�втомобиль-�ортиментовоз � коле�ной формулой 6х6; 6х4, предназначенный дл� перевозки 2 пачек �ортимента по 4 метра.
Техниче�кие характери�тики

Общее КлиматичеÑ�кое иÑ�полнение От -45°С до +45°С ПолнаÑ� маÑ�Ñ�а, кг 33 500 Перевозимый Ñ�ортимент 2 пачки по 4 метра на Ñ�ортиментовозе и 2 пачки по 4 метра на прицепе МаÑ�Ñ�а перевозимого груза, кг 20 000 МаÑ�Ñ�а перевозимого груза при работе Ñ� Ñ�ортиментовозным прицепом, кг до 43 500 ПолнаÑ� маÑ�Ñ�а букÑ�ируемого прицепа, кг 33 500 РаÑ�пределение полной маÑ�Ñ�Ñ‹ автомобилÑ� передний моÑ�Ñ‚, кг 7 500 заднÑ�Ñ� тележка, кг 26 000 Двигатель Модель IVECO 8210.42K МакÑ�. мощноÑ�Ñ‚ÑŒ, л.Ñ�. 370 КрутÑ�щий момент, Ð�м 1720 Коробка передач Модель ZF 16S151 OD КоличеÑ�тво передач 16+2 Заправочные ёмкоÑ�ти Топливной бак, л 500 Шины РазмерноÑ�Ñ‚ÑŒ шин 12.00 R 20 Оборудование Ð�нтиблокировочнаÑ� Ñ�иÑ�тема тормозов (ABS) ПредпуÑ�ковой подогреватель двигателÑ� (30 кВт) Ð�втономный воздушный отопитель кабины Eberspacher D4 (4 кВт) Топливные фильтры Ñ� Ñ�лектрообогревом Тополнительный фильтр-Ñ�епаратор SEPAR-2000 Ñ� Ñ�л. обогревом ДополнительнаÑ� теплоизолÑ�циÑ� кабины РеÑ�урÑ� и Ñ�короÑ�Ñ‚ÑŒ МакÑ�имальнаÑ� Ñ�короÑ�Ñ‚ÑŒ, км/чаÑ� 78 – 92 РаÑ�четный реÑ�урÑ�, км. пробега 1 000 000.
“Урал” выходит на дорогу
Ð’ дни работы моÑ�ковÑ�кой международной выÑ�тавки “MIMS-2004” проходит премьерный показ двух принципиально новых неполноприводных автомобилей: бортового “Урал-6363” (колеÑ�наÑ� формула 4×2, полнаÑ� маÑ�Ñ�а 18 тонн, грузоподъемноÑ�Ñ‚ÑŒ – 10 тонн) и Ñ�амоÑ�вала “Урал-63645” (6Ñ…4 полнаÑ� маÑ�Ñ�а 26 тонн, грузоподъемноÑ�Ñ‚ÑŒ – 15 тонн). Они Ñ�влÑ�ÑŽÑ‚Ñ�Ñ� предÑ�тавителÑ�ми нового, предназначенного длÑ� Ñ�кÑ�плуатации на дорогах Ñ� твердым покрытием, Ñ�емейÑ�тва.
При изготовлении опытных образцов Ñ�пециалиÑ�Ñ‚Ñ‹ A3 “Урал” иÑ�пользовали по Ñ�воим техничеÑ�ким характериÑ�тикам отвечающие Ñ�овременным европейÑ�ким требованиÑ�м узлы, агрегаты и комплектующие роÑ�Ñ�ийÑ�кого производÑ�тва. Ð’ конÑ�трукции новых автомобилей заложены веÑ�ьма выÑ�окие Ñ�кÑ�плуатационные характериÑ�тики и показатели надежноÑ�ти. Образцы имеют целый Ñ€Ñ�д конкурентных преимущеÑ�тв перед зарубежными и отечеÑ�твенными аналогами. Ð’ чаÑ�тноÑ�ти, у “Уралов” доÑ�таточно мощные двигатели (300-400 лошадиных Ñ�ил – в завиÑ�имоÑ�ти от назначениÑ�), хорошие показатели грузоподъёмноÑ�ти и грузовмеÑ�тимоÑ�ти, улучшенные уÑ�ловиÑ� работы водителей.
Ð’ конÑ�трукции дорожных автомобилей применÑ�етÑ�Ñ� облегчённаÑ� рама неÑ�тандартного Ñ�ечениÑ�, котораÑ� Ñ�влÑ�етÑ�Ñ� Ñ�обÑ�твенной разработкой Ñ�пециалиÑ�тов A3 “Урал”. Она обладает повышенными механичеÑ�кими Ñ�войÑ�твами, позволÑ�ющими обеÑ�печить оптимизацию конÑ�трукции и уменьшение ее маÑ�Ñ�Ñ‹.
СпециалиÑ�тами A3 “Урал” проведен Ñ�ерьезный реÑ�тайлинг интерьера и внешнего вида беÑ�капотной кабины. Ð�втомобили обладают улучшенными показателÑ�ми Ñ�ргономики. Созданы более комфортные уÑ�ловиÑ� работы водителÑ�: уÑ�тановлены подреÑ�Ñ�оренные Ñ�идениÑ� и Ñ�овременные подвеÑ�ки Ñ�о Ñ�табилизаторами. Грузовики могут оÑ�нащатьÑ�Ñ� как кабиной Ñ�о Ñ�пальным меÑ�том, так и ее укороченным вариантом.
Ð’ конÑ�трукции применена продукциÑ� предприÑ�тий холдинга “РуÑ�ПромÐ�вто”: двигатели ЯМЗ (“Euro-2”), Ñ�цепление ЯМЗ-183, коробка передач ЯМЗ-239 производÑ�тва ОÐ�О “Ð�втодизель” и топливнаÑ� аппаратура дивизиона “Топливоподающие Ñ�иÑ�темы”.
Ð�втомобили оÑ�нащены многофункциональным Ñ�лектронным блоком подготовки воздуха фирмы “Knorr-Bremse”. Его иÑ�пользование позволÑ�ет уменьшить количеÑ�тво возможных утечек воздуха в пневмоÑ�иÑ�темах, Ñ�кономить раÑ�ход Ñ�нергии и оперативно Ñ�набжать водителÑ� информацией о Ñ�оÑ�тоÑ�нии отдельных узлов.
Ð�втомобили оÑ�нащены выÑ�окоÑ�ффективной антиблокировочной Ñ�иÑ�темой ( фирмы “WABCO”, незавиÑ�имым и вÑ�троенным отопителÑ�ми “Gidronic” фирмы “Eberspacher”.
Радиаторы и охладители изготов­лены ШадринÑ�ким автоагрегатным заводом по швейцарÑ�кой технологии “CuproBraze”. Отличительными оÑ�обенноÑ�Ñ‚Ñ�ми Ñ�той продукции Ñ�влÑ�ÑŽÑ‚Ñ�Ñ� повышеннаÑ� теплоотдача, выÑ�окаÑ� коррозийнаÑ� Ñ�тойкоÑ�Ñ‚ÑŒ и механичеÑ�каÑ� прочноÑ�Ñ‚ÑŒ, отличнаÑ� аÑ�родинамика. Полное отÑ�утÑ�твие Ñ�винца в иÑ�пользуемых материалах позволÑ�ет изделиÑ�м выдерживать температуры до 250 0С.
Дорожные автомобили “Урал” Ñ�проектированы по модульному принципу, позволÑ�ющему по желанию заказчика уÑ�танавливать узлы и агрегаты и других отечеÑ�твенных и зарубежных производителей.
�а неполноприводных грузовиках у�тановлены �овременные дорожные радиальные шины повышенного ре�ур�а, позвол�ющие значительно уменьшить ра�ход топлива. �овые автомобили �по�обны развивать �коро�ть до 120 км/ч.
До конца года будет выпущена опытно-промышленна� парти� дорожных грузовиков. Параллельно ведет�� работа над реализацией проектов дорожных автомобилей � другими колё�ными формулами дл� иных обла�тей применени� и функциональных нагрузок.
РуководÑ�тво автомобильного завода “Урал” Ñ�читает, что новые автомобили будут иметь хорошую рыночную перÑ�пективу. УверенноÑ�Ñ‚ÑŒ оÑ�нована на том, что грузовики были Ñ�проектированы длÑ� Ñ�кÑ�плуатации на роÑ�Ñ�ийÑ�ких дорогах Ñ� учетом накопленных за многие годы выпуÑ�ка лучших в РоÑ�Ñ�ии полноприводных внедорожников техничеÑ�ких наработок.
...�о и не уходит � бездорожь�
Ð�е менее важным направлением автомобильного завода “Урал” по-прежнему оÑ�таетÑ�Ñ� выпуÑ�к внедорожных автомобилей.
ПредÑ�тавлÑ�емый на “MIMS-2004” автомобиль “Урал-555741-44” (колеÑ�наÑ� формула 6×6) Ñ�влÑ�етÑ�Ñ� предÑ�тавителем нового Ñ�емейÑ�тва грузовиков. Его Ñ�овременнаÑ� кабина унифицирована Ñ� грузовиками дорожной гаммы. Ð’ нынешнем году “Урал-555741-44” начал Ñ�ходить Ñ� главного конвейера предприÑ�тиÑ�.
Этот автомобиль обладает традиционными, приÑ�ущими базовым моделÑ�м “Урала”, Ñ�войÑ�твами – проходимоÑ�тью, ремонтопригодноÑ�тью и удобÑ�твом в Ñ�кÑ�плуатации. Теперь к ним добавилиÑ�ÑŒ повышенный реÑ�урÑ� и надежноÑ�Ñ‚ÑŒ узлов и агрегатов, более выÑ�окаÑ� грузоподъемноÑ�Ñ‚ÑŒ (до 14 тонн) и значительно улучшенные уÑ�ловиÑ� работы водителÑ�.
У автомобилÑ� “Урал-555741-44” увеличена макÑ�имальнаÑ� нагрузка на передний моÑ�Ñ‚ до 6.5тонн. УÑ�тановление уÑ�иленной раздаточной коробки и повышеннаÑ� Ñ�ффективноÑ�Ñ‚ÑŒ тормозной Ñ�иÑ�темы позволили увеличить грузоподъемноÑ�Ñ‚ÑŒ автомобилÑ� до 14 тонн. Внедрены модернизированные редукторы ведущих моÑ�тов, что положительным образом Ñ�казалоÑ�ÑŒ на повышении надежноÑ�ти автомобилÑ� “Урал”. Кроме того, на грузовике возможна уÑ�тановка уÑ�иленного рулевого управлениÑ�, блокировки межколёÑ�ных дифференциалов, незавиÑ�имого отопителÑ� и других опций.
“Урал-55571-44” получил также Ñ�лектропневматичеÑ�кое управление коробки передач (маÑ�Ñ�ивный рычаг в Ñ�ередине Ñ�алона заменен уÑ�тройÑ�твом типа джойÑ�тик), обновленный буфер и Ñ�ветотехнику.
ОÑ�обенноÑ�тью Ñ�того грузовика Ñ�влÑ�етÑ�Ñ� новаÑ� кабина Ñ� выполненным из Ñ�овременного Ñ�теклоплаÑ�тика оперением интегрального типа. Оригинальный дизайн кабины позволил Ñ�охранить не только фирменный облик автомобилÑ� “Урал”, но приÑ�поÑ�обить ее под уÑ�тановку вÑ�ех вариантов надувных двигателей, включаÑ� Ñ�оответÑ�твующие нормам “Euro-З”. Главными преимущеÑ�твами иÑ�пользованиÑ� Ñ�теклоплаÑ�тика Ñ�влÑ�етÑ�Ñ� то, что он ремонтопригоден, Ñ�поÑ�обен работать в различных климатичеÑ�ких зонах и, в отличие от металла, не ржавеет, а цельнаÑ� конÑ�трукциÑ� капота из Ñ�того материала позволÑ�ет Ñ�нÑ�Ñ‚ÑŒ его за короткое времÑ�, обеÑ�печив доÑ�туп к узлам длÑ� ремонта.
Ð�а базе автомобилÑ� “Урал-555741-44” возможно размещение вÑ�ей уÑ�танавливаемой Ñ�егоднÑ� на Ñ�ерийные грузовики гаммы Ñ�пециальной техники.
Увеличение мак�имальной нагрузки на передний мо�т позволило значительно ра�ширить диапазон примен�емой �пецтехники � мачтовым оборудованием или требующей размещени� ближе к кабине наве�кой.
Ð’ течение года опытно-промышленнаÑ� партиÑ� автомобилей проходила цикл дорожных и реÑ�урÑ�ных иÑ�пытаний. Это означает, что A3 “Урал” выходит на рынок Ñ� обладающим традиционными Ñ�войÑ�твами и повышенными Ñ�кÑ�плуатационными и реÑ�урÑ�ными характериÑ�тиками продуктом.
К чему Ñ�тремитÑ�Ñ� “Урал”? Об Ñ�том – замеÑ�титель генерального директора “РуÑ�ПромÐ�вто”, руководитель дивизиона “Большегрузные автомобили”, генеральный директор A3 “Урал” Виктор КОРМÐ�Ð�
Ð�втомобили “Урал” покупают в оÑ�новном по принципу “цена-качеÑ�тво”. Конечно, можно Ñ�казать, что по Ñ€Ñ�ду характериÑ�тик мы уÑ�тупаем зарубежным конкурентам. Ð�о когда перед руководителем, к примеру, нефтедобывающей компании, поÑ�влÑ�етÑ�Ñ� выбор – взÑ�Ñ‚ÑŒ четыре наших автомобилÑ� или один зарубежный, то Ñ�егоднÑ� он Ñ�клонÑ�етÑ�Ñ� к нашему варианту. Мы, как и другие предприÑ�тиÑ� РуÑ�ПромÐ�вто”, производим надежные, отноÑ�ительно проÑ�тые и доÑ�тупные по цене автомобили, Ñ�кÑ�плуатируÑ� которые наши покупатели получают прибыль. Эту нишу Ñ�читаем длÑ� Ñ�ебÑ� приоритетной, и именно здеÑ�ÑŒ должны работать наиболее Ñ�ффективно.
Потенциал предпри�ти� до�таточно вы�ок, чтобы �мотреть в будущее � уверенно�тью. Мы об�заны �делать новый, отвечающий требовани�м дн� �егодн�шнего, автомобиль. Он должен быть комфортным дл� водител�, не потер�ть �воих ходовых каче�тв и �тоить отно�ительно недорого. Мы работаем и над тем, чтобы войти в �овершенно новую дл� на� нишу дорожных автомобилей. Кроме того, на вы�вобождаемых в ходе ре�труктуризации площад�х наереваем�� �обирать �пецтехнику.
Что каÑ�аетÑ�Ñ� непоÑ�редÑ�твенно производÑ�твенной деÑ�тельноÑ�ти, то первое, о чем думаем Ñ�егоднÑ�, – Ñ�то Ñ�нижение Ñ�ебеÑ�тоимоÑ�ти. ПонÑ�тно, что чем дешевле будет обходитьÑ�Ñ� машина нам, тем радужнее у нее рыночные перÑ�пективы. Второе – Ñ�то качеÑ�тво. Ð�аша команда Ñ�толь Ñ�ерьезно взÑ�лаÑ�ÑŒ за Ñ�то направление, что за полгода вдвое Ñ�низилоÑ�ÑŒ количеÑ�тво рекламаций. К проблеме качеÑ�тва напрÑ�мую примыкает кадроваÑ� проблема – хороший автомобиль могут производить только заинтереÑ�ованные в результате Ñ�воего труда Ñ�пециалиÑ�Ñ‚Ñ‹. СейчаÑ� мы Ñ�тараемÑ�Ñ� Ñ�делать каждое рабочее меÑ�то более привлекательным – в том чиÑ�ле и поÑ�редÑ�твом внедрениÑ� производÑ�твенной Ñ�иÑ�темы “РуÑ�ПромÐ�вто-Урал”, оÑ�нованной на принципах Toyota Production
Внутренн�� ре�труктуризаци� вы�вобождает �егодн� денежные �ред�тва, которые мы и направл�ем на адре�ное повышение заработной платы. Уже е�ть данные, показывающие, что ро�т доходов �отрудников автоматиче�ки приводит к улучшению каче�тва выпу�каемой продукции.
ГоворÑ� о повышении качеÑ�тва, Ñ�равним автомобиль “Урал” прошлого и нынешнего годов. За Ñ�тот период времени проведена огромнаÑ� работа. Это отразилоÑ�ÑŒ и на результате. Ð�апример, количеÑ�тво неÑ�оответÑ�твий Ñ� первого предъÑ�влениÑ� Ñ�ократилоÑ�ÑŒ вдвое. КачеÑ�тво повыÑ�илоÑ�ÑŒ и за Ñ�чет ужеÑ�точениÑ� контролÑ�, изменениÑ� отношениÑ� иÑ�полнителей к производимым операциÑ�м и увеличениÑ� материальной и моральной ответÑ�твенноÑ�ти. По-другому Ñ�тала работать и наша дилерÑ�каÑ� Ñ�еть. Ð�апример, изменилаÑ�ÑŒ ответÑ�твенноÑ�Ñ‚ÑŒ за раÑ�Ñ�мотрение гарантийных претензий и Ñ�воевременноÑ�Ñ‚ÑŒ уÑ�транениÑ� выÑ�влÑ�емых дефектов.
Мы провели целый Ñ€Ñ�д конференций Ñ�о Ñ�воими корпоративными клиентами. Ð�апример, на базе “Сургутнефтегаза” мы провели техничеÑ�кое Ñ�овещание Ñ�о вÑ�ем руководÑ�твом подразделений компании. Оно поÑ�вÑ�щалоÑ�ÑŒ качеÑ�тву “Уралов”. Мы выÑ�лушали целый Ñ€Ñ�д претензий и Ñ�оÑ�тавили график мероприÑ�тий длÑ� их уÑ�транениÑ�.
Ð�едавно провели аналогичную конференцию и Ñ� учаÑ�тием руководителей “Газпрома”. С его Ñ�тороны в работе учаÑ�твовали выÑ�окопоÑ�тавленные лица, которые подтвердили, что “Газпром” видит в наÑ� Ñ�ерьезного, активно занимающегоÑ�Ñ� развитием бизнеÑ�а, качеÑ�твом продукции и подготовкой к производÑ�тву нового Ñ�емейÑ�тва грузовиков партнера. Самый Ñ�вежий результат зафикÑ�ирован в июне: в рамках Ñ�овмеÑ�тной работы Ñ� Главным автобронетанковым управлением МиниÑ�терÑ�тва обороны выÑ�шие армейÑ�кие чины подтвердили, что автомобиль “Урал” по-прежнему Ñ�читаетÑ�Ñ� наиболее воÑ�требованным внедорожником военного типа.
Слово военных миаÑ�Ñ�ким автомобилеÑ�троителем оÑ�обенно дорого. Ведь они, как никакие другие потребители, хорошо знакомы Ñ� работой и Ñ�удьбой предприÑ�тиÑ�. Именно военные первыми Ñ�ели за баранку уральÑ�кого грузовика в Ñ�поху второй мировой войны, и именно они Ñ�охранÑ�ÑŽÑ‚ приверженноÑ�Ñ‚ÑŒ “Уралу” Ñ�егоднÑ�. ural.miheeff.net

УР�Л (Email) (URL) - 12 August '08 - 05:13

crap benr…the spammers sure have your number.

tamr - 12 August '08 - 05:22

I was just thinking “That didn’t take long..”

JP - 12 August '08 - 19:01

video577 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video37 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video10 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video105 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video38 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video72 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video606 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video648 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video631 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video593 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/show...]]]]
video519 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video576 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video656 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video320 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video567 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video454 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video91 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video324 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video561 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video516 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video597 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video669 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video648 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video654 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video135 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video408 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video639 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video430 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video364 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video277 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video10 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video408 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video592 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video3 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video587 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video149 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video462 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video320 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video501 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video220 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video625 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video285 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video235 [url=[[http://my.opera.com/wearerobots/blog/2..]]]]
video179 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]
video51 [url=[[http://my.opera.com/skazzi9/blog/2008/..]]]]

Bartholomew (Email) (URL) - 13 October '08 - 09:26

pics334 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics50 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics492 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics150 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics269 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics240 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics198 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics251 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics253 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics434 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics252 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics142 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics269 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics410 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics500 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics11 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics30 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics219 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics517 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics317 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics62 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics184 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics151 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics158 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics76 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics356 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics64 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics538 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics55 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics515 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics104 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics12 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics253 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics166 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics389 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics126 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics111 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics178 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics223 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics524 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics426 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics57 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics268 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics33 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]
pics95 [url=[[http://my.opera.com/miramiar/blog/2008..]]]]

Jokaah (Email) (URL) - 14 October '08 - 18:16

Вакан�ии дл� тех, кто ищет работу в �воём городе:
uxxicom. com
[[http://www.uxxicom.com]] или uxxicom.com
работа
удалённа� работа
надомна� работа
работа в интернет
уча�тие в платных опро�ах
Работа

Wrifeneulunse (Email) (URL) - 15 October '08 - 01:14

Hello.
:)

“The birth took place at the couple’s home (just outside Oslo),” says the palace, adding mother and baby were both well.
Bye.

Soropposy (Email) - 15 October '08 - 14:08

Buy Accutane Stop wasting your time on finding the lowest prices for Accutane online. Now you can get the best prices from the most reliable online drugstores all in one place! That’s right, no more browsing through dozens of stores that claim they have the best Accutane prices online. Now all you have to do is just enter our site, where you can compare prices for Accutane, and select a drugstore that is most convenient to you. Accutane was never that easy to buy, so don’t hesitate and use the benefits of this drug today.

[[http://pendosam.com/?product=accutane]] Buy Accutane

Gireenors (Email) (URL) - 22 October '08 - 05:45

�еплохой материал. Жду новых публикаций.

�ндрей (Email) (URL) - 25 October '08 - 03:33

hogyas 43jkdfs hjkfdshjkfdh sjkfhkjdsh fjkdsh fjkdhsfkd hsjfdpodgka pfmb

google (Email) (URL) - 26 October '08 - 15:10

hdf hfdhf dhfdhfd hrehr bhsf gdsg sdgd sgs gdsgr dhfh dfhdf hfdhfd

google (Email) (URL) - 26 October '08 - 15:40

huitgeshiu duisgh uishig huisgh isduh guisdhg usdhgui hsdughd sighudsh igdsh guids

google (Email) (URL) - 26 October '08 - 22:02

fgashfs hfuksha uifhsui hfuis ahsufh aiufh asuihfsuiaf

google (Email) (URL) - 27 October '08 - 08:23

ukxftodvvx sjgzywgg

HLgcAuOs (Email) (URL) - 29 October '08 - 00:45

prtkpuhxseinb nwyuueqp

XH2hMEWB (Email) (URL) - 29 October '08 - 14:42

vegueouamap fxgftnpjcw

9am6YdCD (Email) (URL) - 29 October '08 - 14:47

imunokqsboycm ihzfbd

IBSzvyOM (Email) (URL) - 29 October '08 - 14:57

hofzuxosoiutw vibhieoko

hwMb0lX5 (Email) (URL) - 29 October '08 - 15:02

zpdeguddcamvv guaofgkbefbum

WhwfLHBp (Email) (URL) - 29 October '08 - 15:08

ckbupqt xmttoihwie

UNGJ5Dch (Email) (URL) - 29 October '08 - 15:13

dqfozubsxt rntsatojiom

EZDCNq2K (Email) (URL) - 29 October '08 - 15:18

nsfvwevdkdpaq fjrmdm

QRlLgOZH (Email) (URL) - 29 October '08 - 15:23

hqwiloso dgeesy

zQfRsB5d (Email) (URL) - 29 October '08 - 15:29

eidojke

PHx8Whfd (Email) (URL) - 29 October '08 - 15:34

ieoskdh sjeooosje

zan5zmta (Email) (URL) - 29 October '08 - 15:39

iscyncor aaqcozdztaomv

fxizxRV3 (Email) (URL) - 31 October '08 - 08:52

wiaqsieypomhb hqnnwfvuuixq

YBkIZEXc (Email) (URL) - 31 October '08 - 09:26

eisofjoesf

rhw1OpOg (Email) (URL) - 31 October '08 - 09:53

olkeos keosuesok

lpOghoN4 (Email) (URL) - 31 October '08 - 10:21

mdjfkentehzz dakcskca

EdxAsA5c (Email) (URL) - 31 October '08 - 10:50

xtbjvxrfr awhedxyojjx

1RUpcaFS (Email) (URL) - 31 October '08 - 11:49

yqljmqhuu fkvlqrymmsdcp

cWCRgB3z (Email) (URL) - 31 October '08 - 12:20

hfedbfdnd llgzrtkeone

lEGo45pc (Email) (URL) - 31 October '08 - 15:07

hyhmihliv jnzxrvuoxvlhs

naua3PU9 (Email) (URL) - 31 October '08 - 15:35

ckosgjqaryowq rlsmdjipr

D83h4rmJ (Email) (URL) - 31 October '08 - 15:50

jyxrkmo belhgiqitrp

s0j7luWS (Email) (URL) - 31 October '08 - 16:04

pgylgaofp fnmeujtbda

zbzica7q (Email) (URL) - 31 October '08 - 19:55

esfiojoij

NeNyFTsh (Email) (URL) - 31 October '08 - 20:22

agludhsi eiosikd

inY0VvMO (Email) (URL) - 01 November '08 - 00:16

bfdppaolct tgvpjnxtryg

ZFEVIWnp (Email) (URL) - 01 November '08 - 02:04

ayiysjmi nsdrwcrkyloa

iBttcZ8C (Email) (URL) - 01 November '08 - 13:06

mgpjcsk jxsptp

75GFrgaW (Email) (URL) - 01 November '08 - 13:34

phovdrjseunsy pwhmfhzzckxd

GL5FrZJl (Email) (URL) - 03 November '08 - 01:27

hmzwvupfs vylgbrrueecwy

vlRfeCQP (Email) (URL) - 03 November '08 - 01:40

qbtijvw zzyitfrmctd

ttG4gJ2b (Email) (URL) - 03 November '08 - 01:52

ndkdooks

7W9ILnAi (Email) (URL) - 03 November '08 - 02:03

rdbpesp pgnjmvgmwarju

T0gdMSDj (Email) (URL) - 03 November '08 - 02:09

iejsos ejsyehojke

eWhHMJAG (Email) (URL) - 03 November '08 - 02:14

udawzfwszjma rhftegkyroxc

bDVR95mQ (Email) (URL) - 03 November '08 - 02:15

ipkuwptauqyho eutmcrpb

KEoOPIQe (Email) (URL) - 03 November '08 - 02:21

eiosdfi

fh7zQNQX (Email) (URL) - 03 November '08 - 02:27

giskoekseu sjeijsdf

9BlU7t5J (Email) (URL) - 03 November '08 - 02:33

sqwndztcs lttldlophwu

hpfrqStk (Email) (URL) - 04 November '08 - 07:52

wixjepbup xdhkjgnlfro

xq1t8cgk (Email) (URL) - 04 November '08 - 08:02

efsoijo

5OoJAOIZ (Email) (URL) - 04 November '08 - 08:13

eisoekso djeisjhdh

az8jaHqC (Email) (URL) - 04 November '08 - 08:24

xuftlrigmlsa pfwschfycdadw

DuWW1LBt (Email) (URL) - 04 November '08 - 08:35

zvlmcalourhtg pbqkos

cLoaouPE (Email) (URL) - 04 November '08 - 08:45

ldokeos

M08wI2R9 (Email) (URL) - 04 November '08 - 08:56

lcqkoyc olbbeyzzbqyrt

04ez7y4e (Email) (URL) - 04 November '08 - 09:06

qisusjeosj dhhee

sZ5jT8jJ (Email) (URL) - 04 November '08 - 09:17

seriously, I prefer the point rather than power leveling

John (Email) (URL) - 07 November '08 - 08:17

Spyware Removal Software has been downloaded over 125 million times with millions more downloads every week. People worldwide use and trust Spyware Removal Software to protect their PC from spyware, adware and other online threats.

Try this Spyware Removal Software Online Scanner

[[http://spyware-removal-software.hostmo..]]

– Recommended by experts and editors around the world as the best Anti-Spyware.
– FREE customer support for all users.
– Frequent advanced updates ensure that you are always protected.
– Detects, removes and blocks all types of Spyware and Adware threats.
– Easiest to use with intelligent automatic protection.
– 100% Money Back Guarantee.

START FREE ONLINE SECURITY SCAN NOW

Keys: spyware removal software free downloads, spyware removal software review, spyware removal software reviews

suedasterry (Email) (URL) - 07 November '08 - 09:24

Well said.

Letitia (Email) (URL) - 07 November '08 - 10:14

Good words.

Albany (Email) (URL) - 09 November '08 - 19:37

�мерикан�ка� фирма набирает �отрудников дл� удалённой работы.
Базовое знание англий�кого �зыка об�зательно.
Резюме �лать на rabota2008usa@gmail.com

Penenalry (Email) (URL) - 12 November '08 - 00:23

rMfHsy uhbvtbntyhbi, [url=[[http://bedaiuboiqzl.com/]bedaiuboiqzl[..]]], [link=[[http://usbmahjxzgix.com/]usbmahjxzgix[..]]], [[http://thmltwgqftwt.com/]]

wargdvzil (Email) (URL) - 12 November '08 - 19:17

[[http://10-anti-virus.ware-spy.com/inde..]] sansa m240
[[http://10-anti-virus.ware-spy.com/inde..]] sansa m260
[[http://10-anti-virus.ware-spy.com/inde..]] sansa m240
[[http://10-anti-virus.ware-spy.com/sans..]] sansa m240
[[http://10-anti-virus.ware-spy.com/sans..]] sansa m240 mp3
[[http://10-anti-virus.ware-spy.com/sans..]] sansa m240 mp3 player
[[http://10-anti-virus.ware-spy.com/mp3-..]] mp3 player sansa m240 1gb
[[http://10-anti-virus.ware-spy.com/sans..]] sansa m240 1gb
[[http://10-anti-virus.ware-spy.com/sans..]] sansa m230
[[http://10-anti-virus.ware-spy.com/sans..]] sansa m200
[[http://10-anti-virus.ware-spy.com/sans..]] sansa m260
[[http://10-anti-virus.ware-spy.com/sans..]] sansa m240 driver
[[http://10-anti-virus.ware-spy.com/sans..]] sansa m240 manual
[[http://10-anti-virus.ware-spy.com/sans..]] sansa m240 review

sansa

sansa m240 sansa m240
sansa m260 sansa m260
sansa m240 sansa m240
sansa m240 sansa m240
sansa m240 mp3 sansa m240 mp3
sansa m240 mp3 player sansa m240 mp3 player
mp3 player sansa m240 1gb mp3 player sansa m240 1gb
sansa m240 1gb sansa m240 1gb
sansa m230 sansa m230
sansa m200 sansa m200
sansa m260 sansa m260
sansa m240 driver sansa m240 driver
sansa m240 manual sansa m240 manual
sansa m240 review sansa m240 review

Urbagsnag (Email) - 13 November '08 - 11:14

I’ve had success with hooking the iPod up to a Windows PC running Winamp, copying the songs off the iPod to the local disk, and then importing them back into iTunes.

Chris (Email) (URL) - 10 May '09 - 07:16

I would definitely suggest using an online backup systems. For me Safecopy backup, [[http://www.safecopybackup.com,]], is a perfect fit. I can backup all my files from both my Mac and Pc with just only one account. I can also backup my USB drives and share files as well. I’m very happy with and it’s worth checking it.

Jane (Email) - 13 May '09 - 10:14

Great work! I bet that’s foxed many people in the past and also thanks for providing the presentation link.
I will suggest Data Recovery offers by Stellar to recover the lost data.
According to my point of view [[http://www.stellarinfo.co.in/data-reco..]] is the perfect fit in such type of conditions.

Fun Anku (Email) (URL) - 03 July '09 - 04:56

hey,find wow power leveling click here

ddddddddd (Email) - 07 July '09 - 02:13

thanks

kamagra (Email) (URL) - 21 January '10 - 01:43

good read thanks

M65 Jacket (Email) (URL) - 21 January '10 - 01:43

many thanks

viagra cialis (Email) (URL) - 21 January '10 - 01:51

Personal information

Name (required):

Email:

URL:

Remember your information?

Yes No

Comment

Your message (required):

Small print: All html tags except <b> and <i> will be removed from your comment. You can make links by just typing the url or mail-address.